ASPHALT 9 LEGENDS CRAZY GIRL DRIVER

Red Bull Air Race 2019: última vegada a Kazan. Què recordes de la cursa?

Les curses aèries Red Bull Air Race arriben a Kazan per tercera vegada, però, per desgràcia, per última. Al maig, els organitzadors van anunciar el tancament dels campionats. Per això, la cursa d’aquest cap de setmana va ser tan especial. El brunzit de motors, increïbles espectacles i demostracions, les experiències d’espectadors i comentaristes, tot això era visible per a tothom que estigués interessat en el que passava a la capital de Tatarstan. No obstant això, a més d'això, hi va haver problemes tècnics als avions, proves reals per als organitzadors i el treball ben coordinat d'un gran nombre de persones. T’expliquem què passa on els espectadors no poden penetrar, a la cuina de les principals competicions d’eslàlom aeri.

Per cert, la disciplina de l’eslàlom aeri es va originar precisament gràcies a la Red Bull Air Race. Es tracta d’un pilotatge d’alta velocitat amb el pas d’una ruta aèria difícil amb obstacles. Així es veu des de fora.

A terra

Els pilots experimenten sobrecàrregues increïbles, que són controlades tant des de l'interior per l'ordinador de bord com des de l'exterior, des del Centre de control de vol, els sensors del qual permeten calcular el problema amb un avió fins i tot abans que el pilot ho sàpiga. A més, el MCC supervisa de prop el pas de la ruta i examina la ruta amb detall per detectar si hi ha infraccions de les normes.

Per cert, hi ha algunes d'aquestes regles. Els jutges supervisen els indicadors de sobrecàrrega, la quantitat de fum, el nivell i el grau de pas per la porta, la correcció de les maniobres acrobàtiques i, per descomptat, la velocitat. Es cobren multes per errors (+2 segons i +6 segons pel temps total de vol). No tots s’estableixen automàticament, per exemple, el grau de desviació de l’avió des de l’horitzontal o vertical en passar la porta és determinat manualment pels jutges. Per cert, la decisió del jutge no es pot impugnar, però s’accepta el testimoni de l’ordinador de bord com a arguments per apel·lar.

A l'aigua

Durant el vol, el pilot passarà ràpidament per parells de pilones especialment dissenyades anomenades portes. Les persones individuals i especialment entrenades també són responsables del seu funcionament. Corren per Kazanka en vaixell per substituir els elements danyats a l’instant per altres nous en cas de col·lisió d’un avió amb un piló.

Els materials dels quals està fabricat el piló tenen propietats diferents. Blanc: el nivell inferior del piló és un teixit dens i resistent a les llàgrimes que pot suportar càrregues pesades i alta pressió a l'interior de l'estructura. El teixit del groc vermell i groc és molt més lleuger que el paper d’impressió, però força superior. S’assembla a aquell a partir del qual es fa el paracaigudes, però amb una diferència: si l’ocell trenca el paracaigudes, el tall no anirà més enllà. PàgTambé és gairebé impossible esquinçar aquest material, però si l’ala de l’avió xoca amb el piló, al contrari, el tall s’estendrà instantàniament per evitar danys a l’avió.

Per substituir ràpidament l’element danyat, el piló consta de diverses peces de tela subjectat per una cremallera. Tanmateix, no hi ha cap gosset familiar en aquest castell. Com expliquen els dissenyadors, a causa del fet que qualsevol parpelleig de metall a una velocitat de 300 km / h es converteix en una bala.

A l’aire

El millor del que passa a la cabina el pilot mateix ho sap, és clar. Un dels finalistes de la cursa, el representant de la República Txeca Martin Sonka , va dir que el seu primer vol a la vida va tenir lloc als 17 anys en un aeroport proper a la seva ciutat natal.

Martin es va enamorar del cel i mai no el va deixar anar. El va conquerir una i altra vegada. Com aquest dia, a la Red Bull Air Race 2019. Va aconseguir superar gairebé 11 dels seus rivals i aconseguir el tercer lloc a la final.

Shonka creu que perquè tot funcioni, un bon pilot ha de tenir paciència i la calma, ser responsable i disposat a estudiar molta teoria cada dia, i per a això, primer, ha d’estimar el cel. És molt difícil sortir a la pista si creieu que els vols d’entrenament no eren suficients. Has de passar anys perfeccionant tots els elements i bombejant aquestes habilitats i qualitats molt importants per sentir-te segur de tu mateix i de la teva aeronau.

Una hora abans del vol, sempre marxo i vaig a un lloc on ningú no em distreurà. Escalfo, salto, estiro, entreno la meva reacció perquè hi ha càrregues elevades i caigudes de pressió per davant. Quan entro a la cabina, em rodeo ràpidament el cinturó de seguretat, aixeco els braços doblegats i el meu tècnic s’estira les corretges per sobre de les espatlles. Aquest és un ritual especial i, si es distreu o parla amb algú, em confon breument.

Un altre conqueridor del cor del públic és Svetlana Kapanina , que va sorprendre a tothom amb un espectacle increïble acrobàcia al cel sobre Kazanka.

Svetlana recorda que va començar a practicar esports aeris des dels productes farmacèutics per casualitat: volia saltar amb un paracaigudes, però barrejava l'entrada. Aquest va ser el cas que va canviar el seu destí per sempre.

Ara, l'avió de Svetlana Kapanina és un lloc on el mal humor s'evapora, el dolor passa i el seu estat de salut sempre canvia a millor. Per tant, aquest dia no se sent bé, però aviat s’asseurà al taxi i s’oblidarà de tot.

NBA 2K MOBILE BASKETBALL PIGMY PLAYER

Publicació anterior Estiu als parcs de Moscou: pistes de skate, voleibol platja, festival de drons
Propera publicació 10 bons hàbits per millorar la vostra qualitat de vida